Opodatkowanie transportu lotniczego zapala sektor: piloci wzywają do strajku
Podwyżka podatków na transport lotniczy, niedawno zatwierdzona przez parlamentarzystów, ponownie wywołała napięcia w sektorze lotniczym. W odpowiedzi Krajowy Związek Pilotów Linii Lotniczych (SNPL) ogłosił strajk na 14 listopada, potępiając podwyżkę podatków od biletów lotniczych i wezwał do wiecu przed Zgromadzeniem Narodowym. Dlaczego jednak te podatki są głównym tematem wiadomości i jaki mają wpływ na ostateczną cenę biletu lotniczego?
W ramach analizy projektu ustawy budżetowej na 2025 rok rząd zaproponował podwyżkę podatków od biletów lotniczych. Podwyżka ta spowoduje podwyżkę z 2,60 euro do 9,50 euro za loty europejskie w klasie ekonomicznej oraz z 7,50 euro do 40 euro za loty długodystansowe. Nowy system podatkowy ma przynieść państwu dodatkowy miliard euro od 1 stycznia 2025 r. Decyzja, która zdaniem rządu ma służyć dwóm celom: przywrócenie finansów publicznych przy jednoczesnym zachęcaniu do bardziej ekologicznych praktyk w sektorze powietrza.
Strajk pilotów: kontratak
SNPL zdecydowanie sprzeciwia się tej podwyżce, argumentując, że może ona zaszkodzić konkurencyjności francuskich linii lotniczych. Związek obawia się, że rozwiązanie to doprowadzi do utraty miejsc pracy w sektorze wciąż osłabionym konsekwencjami kryzysu Covid-19. Piloci potępiają również brak wcześniejszych konsultacji z podmiotami z branży i ostrzegają przed zagrożeniami gospodarczymi dla branży lotniczej.
Składniki ceny biletu lotniczego
Na cenę biletu lotniczego składają się nie tylko podatki. Na ostateczną cenę wpływa kilka czynników:
- Podatki i tantiemy : Stanowią znaczną część kosztu biletu. Przykładowo w przypadku lotu Paryż-Nowy Jork ważą 9% ceny, podczas gdy w przypadku lotu Paryż-Nicea mogą osiągnąć 24%. Podatki te obejmują podatek od pasażerskiego transportu lotniczego (TTAP), podatek od uciążliwości hałasu w powietrzu (TNSA), a także podatek VAT, nie zapominając o opłatach lotniskowych i nawigacyjnych.
- Koszt paliwa : Paliwo to kolejny istotny czynnik. Według danych Air France-KLM stanowi to 21% ceny lotu Paryż-Nicea i aż 29% ceny lotu Paryż-Nowy Jork. Wahania cen ropy naftowej bezpośrednio wpływają na ten składnik ceny.
- Marże linii lotniczych : Ostatnim czynnikiem wpływającym na cenę biletu jest marża linii lotniczej. Część ta może się różnić w zależności od oferowanych usług, takich jak opłaty za odprawę bagażu rejestrowanego lub opcje dodatkowe. Na przykład ceny niektórych tanich linii lotniczych zmieniają się w zależności od dodatkowych usług wybranych przez pasażerów.
Strategia cenowa firm
Linie lotnicze, zwłaszcza niskokosztowe, często dostosowują swoje ceny do popytu, obłożenia samolotów i kalendarza rezerwacji. Zdarza się nawet, że bilety sprzedawane są ze stratą, mając nadzieję zrekompensować tę stratę inną sprzedażą, np. biletami powrotnymi lub dodatkowymi usługami na pokładzie. Jednakże tę praktykę „dumpingu” cenowego potępili niektórzy aktorzy polityczni, np. były Minister Transportu Clément Beaune, który opowiadał się za ustaleniem ceny minimalnej na bilety lotnicze, aby zapobiec nieuczciwej konkurencji i skutkom dla środowiska.
Wzrost podatków od biletów lotniczych budzi poważne obawy w sektorze linii lotniczych. Jeżeli ma przyczynić się do ożywienia finansów publicznych i zachęcić do transformacji ekologicznej, może to również zaszkodzić konkurencyjności francuskich firm. Debaty jeszcze się nie zakończyły, a strajk pilotów zaplanowany na 14 listopada powinien uwypuklić obawy profesjonalistów z branży. Jeśli chodzi o pasażerów, prawdopodobnie będą musieli przygotować się na podwyżki cen w 2025 roku.
