Interjú Rayan ATB-vel, jachtbrókerrel: „A jachtok világa megközelíthetetlennek tűnik, de én ennek az ellenkezőjét bizonyítom élőben!”

27. szeptember 2024 / Jerome Goulon

Szenvedélyes csónak mindig, Rayan ATB a nulláról indult, és ma a szenvedélyéből él: jacht közvetítő. Egy kevéssé ismert szakma, amely a jachtok eladásából vagy bérléséből áll. Szintén „ultra luxus” tartalmak készítője, Rayan több mint 200 000 feliratkozóval rendelkezik az Instagramon, és fiatalságával és szenvedélyével képes friss levegőt vinni egy olyan iparágba, amelyet nem feltétlenül mindig tartanak jónak, különösen Franciaországban. Mert találkozás, Rayan ATB tabuk nélkül nyilatkozik karrierjéről, szakmájáról, és még a kulcsokat is megadja ahhoz, hogy Ön yacht-brókerré váljon…

Jérôme Goulon: Hello Rayan! Kezdésként mesélj egy kicsit magadról…
Rayan ATB: A nevem Rayan, 27 éves vagyok, Párizsból származom, ma tartalomkészítő és jachtbróker vagyok. 

Mióta foglalkozol hajóval?
2020 óta. Kezdetben nem szándékoztam a munkámmá tenni. Marketingben dolgoztam, de mindig is rajongtam a tengerért és a hajókért.

És mi volt az indítéka, hogy belevágjon ebbe a kalandba?
A Covid alatt változást akartam. Megpróbáltam bejutni a csónak közepébe. Azzal kezdtem, hogy küldtem egy üzenetet az összes kapcsolatomnak, hogy elmondjam nekik, hogy ha bármilyen költségvetésű és bármilyen méretű hajóra van szükségük, megtalálom, amire szükségük van. Mindig is szerettem hajóhirdetéseket keresni az interneten. Már egészen kicsi korom óta érdekelt ez a világ, de mivel Párizsban éltem, számomra ez volt az egyetlen módja annak, hogy „fogyasszam a jachtozást”…

És kaptál választ?
Végül egy személy megkeresett, hogy csónakot keresnek, én pedig találtam nekik egy csónakot. Ez volt az első eladásom. 

Az Instagram-életrajzodban azt írod, hogy „Légy yacht broker a semmiből”…  
Ezt a mondatot az én utazásom ihlette. A jachtbróker egy álmodozásra késztető szakma, ami elérhetetlennek tűnik, akárcsak a jachtok világa. Azt mondták nekem, hogy ehhez a munkához sok embert kell ismernie, vagy már hajóval kell rendelkeznie: én pedig ennek az ellenkezőjének az élő bizonyítéka. A nulláról kezdtem a terepen. Nem ismertem senkit a hajós szakmában, még soha nem ültem hajón, nem is laktam a tenger mellett, így tényleg a nulláról kezdtem. A hajtóerőm a szenvedélyem és a motivációm volt.

Konkrétan milyen egy jachtbróker mindennapi élete? Mesélj többet erről a munkáról…
Mindenből van egy kicsi. A munkának van egy nagyon klasszikus része, ahol e-mailekre válaszolunk, új ügyfeleket keresünk. A második rész, ami még szórakoztatóbb, a terepre való kiutazás, például egy csónak átvizsgálása egy ügyfél számára, vagy egy éppen eladott hajó tengeri kipróbálása. Van még a bérleti rész is: hajóra szálláskor elkísérjük ügyfeleinket, ellenőrizni, hogy minden rendben van-e. Aztán ott van minden más, például a show-k, mint a cannes-i, ahol sok emberrel találkozunk, hajókat látogatunk. A nyár folyamán gyakran vannak elégedett vásárlóink, akik meghívnak minket ebédelni a fedélzetre. És ott van a korlátozóbb oldal, amikor gondok vannak a bérletekkel: a légkondi, amely elromlik, a kapitány, aki az utolsó pillanatban megbetegszik, a hajó, amely elromlik: mindent kezelni kell, ezeket az előre nem látható eseményeket . Szeretnék hozzátenni egy fontos szempontot a szakmához, ami a tanácsadás. Fő feladatunk a közvetítői tevékenységen túl mindenekelőtt az, hogy tanácsot adjunk ügyfeleinknek, hogy megtalálják a számukra legmegfelelőbbet, igényeiknek és vágyaiknak megfelelően…

Tehát Ön irányítja a hajók értékesítését és bérlését is?
Igen. Konkrétan brókerek vagyunk. Az ügyfelek megbíznak minket, hogy keressünk egy csónakot, mások az eladásra szánt csónakjukat, illetve azok az ügyfelek, akik például egy hétre jacht bérelését kérik. 

Milyen árkategóriában szeretne jachtot vásárolni vagy bérelni?
Minden lehetséges összeg van, igazából 50 000-100 000 euró körüli hajókkal kezdtem. De a jacht vásárlásának klasszikus ára 500 000 euró és 2 millió euró között van.

Szabályozottak a jutalékok?
Nem, a felek döntenek egymás között. Az átlagos jutalék az eladási ár 10%-a egymillió euróig. És amikor a hajó több mint egymillió eurót ér, az arány apránként csökken, mint az ingatlanoknál. 50 és 100 millió euró között a jutalék 5% körül lesz. 100 millió eurós eladások esetén akár 5% alatt is lehet.

Milyen a vásárlói profilja?
Nincs tipikus profil. Ügyfelek széles körét érem el. Tényleg minden van. 70%-ban francia vagyok és 30%-ban külföldi vagyok. Sok vállalkozó, üzletember, befektető és olyan ember van, aki nagyon jól keres.

Instagram-fiókodon láthatunk téged Cristiano Ronaldo vagy Charles Leclerc jachtján. Azt hiszem, néhány ügyfele híresség…
Ügyfeleim között vannak francia hírességek az élet minden területéről: művészek, üzletemberek, politikusok és sok show-business személyiség.

Tudjuk, hogy Franciaországban a pénz tabutéma. Azt hiszem, ezek a hírességek diszkréciót követelnek…
Abszolút ! Ez az első dolog, amit az emberek kérnek tőlem: a diszkréciót. 

Sajnálja, hogy Franciaországban szinte bujkálnia kell, ha van jachtja?
szégyen. Franciaországban nálunk nem az amerikai mentalitás. Szerintem nem kell szégyellned, hogy sikeres vagy az életben. Ha látok valakit, aki sikeres és megengedhet magának egy hajót, az jobban motivál, mint bármi más. És van még valami, ami nem segít: Franciaországban az ökológiai szempontok miatt rosszallják a jachtokat, míg a vitorlásipar a tengerszinten a szennyezés nagyon minimális százalékát teszi ki. Tudnia kell, hogy a jachtok az esetek 80%-ában kikötve maradnak. Tehát igen, igaz, hogy a vitorlázás szennyez. De a hatás sokkal kevésbé jelentős, mint azt az emberek gondolják. Ha a részletekbe akarunk menni, fontos hangsúlyozni, hogy a jachtoknak számos szabványt be kell tartaniuk, különösen az üvegházhatású gázok kibocsátását illetően. Alacsony kéntartalmú üzemanyagokat kell használniuk a kén- és egyéb szennyező anyagok kibocsátásának csökkentése érdekében. Szennyvíztisztító rendszerrel kell felszerelni őket, hogy megakadályozzák az emberi hulladékból és vegyszerekből származó vízszennyezést. És tiszteletben kell tartaniuk a hulladékkezelési szabályokat, különös tekintettel a háztartási hulladékra, az akkumulátorokra és a vegyszerekre. A horgonyzási korlátozások is érvényben vannak a tengerfenék pusztulásának elkerülése érdekében…

Egy másik dolog, amit nem szoktak kiemelni: a jachtipar rengeteg embert foglalkoztat…
Igen, sok kereskedés létezik. A vitorlás ipar sok embert foglalkoztat. Franciaország az egyik legnagyobb ország a hajógyártás területén. Aztán az ágazat fejlődik: ma már 100%-ban elektromos vagy napenergiával működő jachtjaink vannak, akkumulátorok nélkül. Az építők megújuló és újrahasznosítható anyagok felhasználásán is dolgoznak. A cél az, hogy 2030-ra szén-dioxid-semleges legyen. 

Visszatérve rád, azt hiszem, az álmod, hogy saját csónakod legyen?
Igen. Ez még nem így van, de remélem pár év múlva szeretnék saját hajót. Utána a munkámnak köszönhetően sok időt töltök csónakban, és nagyon sűrű az időbeosztásom, így a közeljövőben nem érzem szükségét saját hajónak, még ha projektben sem.

És aki nem engedheti meg magának a hajót, annak mennyibe kerül egy jacht bérlés?
Minden ár megvan, mint az autóknál. 500 euróért napra bérelhető kishajókat találhatunk. És ahhoz, hogy egy tisztességes, 10 méter feletti csónakod legyen, napi 1 euróval kell számolnod. Tudva, hogy 500-8 ember is elfér rajta. Tehát ha elosztjuk az emberek számával, viszonylag könnyen elérhető egy hajóbérlés, amellyel egy nagyszerű napot tölthet a tengeren. 

Van olyan anekdota, ami ragadt meg benned, mióta jachtbróker lettél?
Vannak anekdotáim az ügyfelektől, de nem igazán szeretik, ha erről kommunikálunk. Ez egy olyan munka, ahol sok mindent nem lehet elmondani, legyen szó az ügyfelekről, a hajójuk használatáról vagy a vásárlás módjáról. Nagyon sok titok van ebben a szakmában.

Mi lenne az elhivatottsága ebben a szakmában?
Több célom is van. Nagyon materialista, de az egyik célom szimbolikus: egyetlen 1 millió eurós jutalékot kapni. Ez nem olyan ritka a szakmában. A jutalékok meglehetősen magasak, mert kevés az eladás, és a hajók több tízmillió euróba is kerülhetnek. Tehát vannak brókerek, akik 2-3 millió eurós jutalékot kapnak. Egy másik fontos cél számomra: az én léptékemben, hogy a munkámat a lehető legzöldebbé tegyem. Az ipar messze le van maradva ezen a téren, mert soha nem volt szüksége megújulásra és a jövő nemzedékeinek tisztább és nyugodtabb jövőjének lehetőségeinek tanulmányozására. Így a magam részéről, mivel fiatal vagyok, és főleg videóimmal frissességet viszek ebbe a területbe, az egyik célom, hogy mielőbb megoldásokat találjak és megvalósítsam, hogy minél zöldebbé tegye ezt a területet. Ez egy szenvedélyes szakma, akik jachtot vásárolnak, gyakran rajonganak a tengerért, és azt hiszem, mindannyiunkban benne van az a vágy, hogy megőrizzük az univerzumot, amelyben élünk. 

Aki szeretne az Ön nyomdokaiba lépni, meséljen az Ön által létrehozott yacht broker szakma képzéséről..
Valójában partneremmel, Sébastien Agiusszal indítottam egy képzést, hogy megtanítsuk az embereknek a jachtbróker szakmát. Ez egy három-négy hónapig tartó képzés, amely lehetővé teszi, hogy a nulláról kezdje el a szakmát. (www.yachtbrokerschool.fr/gmag-inscription)

A végső szó?
Kicsit trükkös, de ha valamiért szenvedélyes vagy, tudnod kell, hogyan próbálj kockáztatni, mert kifizetődő lehet. Ma a szenvedélyemből élek, olyan dolgokat csinálok, amiket szeretek, így nem kell félni és kockáztatni…

Elbűvöl a jachtok világa? Kövesse Rayan ATB-t az Instagramon és a YouTube-on, és fedezze fel a Yacht Borker School-t

Instagram: @rayan_atb
www.youtube.com/@rayanatb
www.yachtbrokerschool.fr/gmag-inscription